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我要发布砂浆技术应用

京沪高铁无碴轨道用乳化沥青水泥砂浆

所属分类:特种砂浆及其应用 发布人:摩台克机械设备(上海)有限公司 发布时间:2009-10-09 22:45

日,摩台克公司生产线用户麦克斯特建筑材料(北京)有限公司、郑州筑邦建材有限公司、以及江苏尼高科技有限公司在京沪高铁招标CA砂浆的灌注实验和检测中取得了优异的成绩,三家公司的领导都在第一时间通知了摩台克公司。毫无疑问,摩台克公司高性能的生产设备保证了他们生产出质量稳定、性能优异的CA砂浆产品。

作为“十一五”铁路建设的领衔之作,京沪高铁被列在了所有将建客运专线的首位,是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的工程。铁道部总工程师何华武说:“中国建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新,形成具有中国自主知道产权的高速铁路技术体系,其中70%以上的技术将依靠自主创新。”京沪高速铁路方案一锤定音,包括建材行业在内的相关行业无不为之心动。总投资将超过1300亿元、平均每公里投资1亿元的京沪高速铁路有哪些新技术、新亮点,哪些建材产品能先进“驶”向京沪高铁?

 国务院批准立项的说沪高铁项目,经过各项调研论证,高速轮轨技术最终胜出。目前国外发达国家轮轨式高速铁路多采用板式无碴轨道,京沪高铁的一个新亮点就是将首次实现全线无碴轨道。

 所谓无碴轨道就是路基上不再辅设石子,这样就避免了可能存在的路基下沉问题,保证铁路线长时间安全运行。“无碴”正是这种高速铁路与传统铁路的最大区别,没有石子和枕木,取而代之的是整块“混凝土板”。一种弹性路基材料——CA砂浆,是板式无碴轨道结构弹性调整层的关键组成部分。传统铁路的枕木柔性大,不得加速,而CA砂浆辅高路基托起的无碴轨道克服了这一缺点,在列车运行中能直到稳定和缓冲作用。

CA砂浆即无碴轨道用乳化沥青水泥砂浆。它是由水泥、乳化沥青、掺合料、细骨料、水、表面活性剂、减水剂、氯丁胶乳等原材料在常温下经特殊工艺搅拌而制成的。它利用水泥吸水,水化加速乳化沥青破乳,由水泥水化物和沥青裹覆砂形成一种立体网络,具有流动性好、可工作时间长、早期有膨胀、后期收缩小等特点,其力学特点在于刚柔并济,以柔为主。

中铁十一局集团公司有关专家介绍,在CA砂浆的组成材料中,水泥要采用42.5号早强型普通硅酸盐水泥,应符合GB175-1999标准。砂应采用天然河砂(严禁使用海砂),最大粒径为1.25毫米,细度模数应在1.8--2.2范围内。